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舟山船舶工程研究中心玻璃钢游艇设计项目顺利

发布时间:2021-10-05 01:54

  近日,由上海船舶工艺研究所舟山船舶工程研究中心研发设计的705HT玻璃钢高速游艇顺利通过中国船级社完工试验。

  舟山船舶工程研究中心副总工程师郭永升介绍,去年12月该项目的研发设计正式启动。该游艇的材质为“玻璃钢”,又称玻璃纤维增强复合塑料,质轻而硬,不导电,性能稳定,机械强度高,回收利用少,耐腐蚀,可以代替钢材用于游艇和渔船建造,目前已成为日、韩、欧洲等地船舶制造业材料“新宠”。

  新型玻璃钢材质的应用,对制作工艺提出了新要求。为此,该中心联合制造厂研发了“抽真空”新工艺。传统工艺下,船舶外壳制作过程需要层层手工糊制,每糊一层需要等待“晾干”后继续下一层。按照新工艺,船舶外壳制作阴、阳两面模具后,采用抽真空灌注成型,可一次成型。比传统工艺时间节省一半,也省了人力、财力成本。

  测试现场,在中国船级社(CCS)的严格监督下,该游艇完成了倾斜试验、回转试验、航向稳定性试验、倒车和急停试验、惯性试验以及测速试验;试验各项性能指标均达到设计要求,快速性方面更是超过最大设计航速35节,达到38节;航行性能及稳定性均超过同类游艇,获得了船东的肯定。

  郭永升介绍,船东为山东一家游艇生产企业,产品面向国内外市场,首制船研制成功后将批量生产,目前该型游艇已签约订单200多个。为了提升安全性能,该游艇还进行多轮平衡优化,较容易起滑,乘员运动体验感强。

  该中心目前已完成研发设计的游艇包括485玻璃钢游艇、28米铝合金游艇、39米二类钢质游艇等一批明星游艇。此次705HT玻璃钢高速游艇设计是该中心承接的首个入籍国际船级社的玻璃钢游艇开发设计项目,该项目的顺利完工,对舟山的游艇设计业务发展具有重要的意义。

  “舟山游艇整体研发水平不高、生产工艺较为落后、专用游艇码头建设滞后,希望舟山能利用好有利资源,促进游艇经济发展。”郭永升说。

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