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全程监控保护原奶安全——记者亲历伊利奶车行

发布时间:2021-06-30 01:35

  “总算在规定时间内回来了!”15:55分,奶罐车安全到达伊利金川工厂二车间门口。司机陈海龙长出了一口气,如释重负。

  近日,记者乘坐这辆运奶车完成了一次特别的体验,其中既有艰辛,也有喜悦,更是一次重要的见证。

  监控室电脑屏幕上显示的奶车GPS系统回放记录,忠实地还原了这辆奶车行进过程中的点点滴滴——它是伊利原奶入厂的“敲门砖”。

  鲜奶运输车又称奶罐车、液态食品运输车,罐体用食品级不锈钢板制作,罐体外部需作保温层防止鲜奶变质,罐体内部要求光洁、无锐角。

  “整车长为18米,宽2.4米,高3.8米,荷载35吨。”陈师傅告诉记者,这辆奶罐车的椭圆形罐体共有两个夹层,每个夹层都填充了保温材料,即便是在炎热的夏季,也可以保证鲜奶长24小时不变质;同样,冬天也不会受冻。

  奶罐车外观一定要保持干净,这是伊利对奶罐车司机的一个明确要求。对于罐体的内部清洁,则主要依托奶舱内的清洗系统,将一定温度的清洁液通过密闭的管道对设备内表面进行喷淋循环,从而达到清洗的目的。

  奶车的独特设计和各种监控装置、车辆管理,体现的是伊利对原奶运输环节的重视,更是伊利原奶质量安全的有力支撑。

  在伊利集团,这样的大型运奶车主要是用来长途运奶。从哈沙图牧场到工厂,全程70多公里,对鲜奶来说,算是长途运输。

  “34380KG”,陈师傅手中的生鲜乳交接单上显示着准确的载奶量,对奶车司机来说,这意味着一份沉甸甸的责任。交接单上还标注着收购站编号、运输车辆编号、运输车辆牌号、出发时间、到达时间、出发时奶温、到达时奶温等信息,而且还有司机签名。

  为了对运奶车进行全程监控,在伊利的数千辆奶车的进奶口和出奶口,都装有摄像头,并与GPS系统共同构成了伊利原奶运输过程管控平台,以有效的“追溯”方式,为奶源安全再加一道保险放心保)锁。它可以全程锁定车辆行驶线路,实时查看奶车的运行情况,位置、速度、行驶路线等情况均能实时反映。奶车还安装了摄像头,重点监控奶罐罐口、出口等关键部位,杜绝发生各种人为问题。其具备的现场图像实时传送,超速报警等功能让其监管力度更加到位。奶车运至工厂后,工作人员首先追溯回放历史记录,确保运输途中未发生任何问题方才收奶。该平台好似一只“千里眼”,紧盯、记录奶车运输中的每一环节,为奶源质量保驾护航。谈到这样的监控手段,陈师傅非常理解,“不想在运输过程中作弊,也就不会有任何压力。”

  铅封是监控鲜奶运输安全的又一“法宝”。记者注意到,每个铅封上都标注着牧场或收购站编号、有效期等信息,编号是随机的,不重复使用,避免作弊。它与交接单一道,把原奶安全责任到人、车和牧场,甚至是日期。

  12:50分,运奶车从哈沙图牧场徐徐开动——此行的目的地是伊利金川工厂二车间。

  彼时正值初冬时节,内蒙古土默特大平原绿草隐退,冷风习习。路上不时有奶车交错,映衬着乳都的气氛。

  陈师傅虽只有30岁,却有十几年的驾龄。记者明显感觉到他的谨慎。“这辆车又宽又高、而且车体很长,盲区多,所以要格外小心。”陈师傅说,因为鲜奶的特殊性,刚开始开奶车的时候压力很大。

  奶车驶入209国道后,速度明显加快,但依旧平稳。13:15分,奶车开进了加油站。10分钟后,开好发票的陈师傅,一路小跑着上了奶车。

  如果一直沿着209国道行驶,奶车可直接上二环,那样的线多公里的车程,但二环路及外环高速有堵车的风险,奶车必须绕行乡村公路。

  遗憾的是,这条路也并非一路畅通。13点50分,奶车离呼准公里还有一两公里的时候被迫停了下来。很快,后边的车辆便排起了长龙,而且都是大卡车。这在陈师傅看来还是不错的情形,有时情况还会更糟。

  半小时后,奶车终于驶入呼准公路。陈师傅似乎有些着急,不时按响喇叭,因为伊利要求这辆奶车下午4点前要到工厂。

  15点,奶车到达白庙镇收费站。陈师傅向收费员出示了内蒙古自治区农牧业厅监制的“生鲜乳准运证明”,奶车得以免费通过,这让记者体验到了当地对乳品工业的重视。

  “16点前够呛能到工厂。”陈师傅心急如焚,他迅速拨通了工厂调度员那仁呼的电话,这是工厂对司机的要求,不能按规定时间到达必须要打电话,而且工厂不管多晚都要等奶车进厂。

  所幸,此后的行程没有出现长时间的拥堵,15点55分,离规定时间还有5分钟的时候,陈师傅的车驶进了伊利工厂。他长长地松了一口气。

  但奶路历程并非到此结束。陈师傅的运奶车还必须经过工厂的“入门审查”,这时候车上安装的GPS系统便被派上了用场。

  “209国道,中国石化600028股吧)加油站,奶车停留10分钟”;“呼准公路入口处,堵车29分”。奶车的GPS系统忠实而准确地还原了这一切;摄像头拍出的照片显示,奶罐出入口无异常。

  “奶车迟到超过3分钟,我们就要通过系统回放详查原因。”回放员小刘告诉记者,位于出奶口和进奶口的两个摄像头,除了监控奶口位置,还能拍下车辆周围的情况。如果堵车,周边的缓行车辆也会被一并摄入,令司机无法用“堵车”的借口欺瞒搪塞。此外,回放员们对每一条路线的堵车地点都了然于胸,避免了任何钻空子的可能性。

  记者在监控室电脑屏幕上看到,GPS系统中奶车停留原因一栏里标注了加油、堵车、路口红绿灯、车辆故障等各种选项,回放完成后,操作员会如实填写,并向司机出示回放记录单。

  “回放通过”,在陈师傅拿到的这份呼市地区回放记录单上,记者看到了这样的一枚印章。有了这样的凭证,鲜奶才算有了入门的通行证,并转入原奶取样、检测等环节。

  记者看到,在原奶取样之前,工作人员还详细地查看了铅封是否有破损情况——这也是必须的一道工序。“每次装完车后,都要用铅封封住进奶口和出奶口。如果在运输过程中铅封受损,将无可替换,那样司机就会有烦。”陈师傅说。

  停放在厂区的原奶运输车,像凯旋归来的勇士,静静地等待检阅……原奶检测也在紧张地进行。

  “牛奶检测合格、卸奶!”陈师傅最终等到了卸奶的指令。30多吨鲜奶通过高压管道涌入生产车间……

  如今,陈师傅和他的奶车仍日复一日,安全、平稳地行走在从哈沙图牧场到工厂的原奶运输线上,用汗水与责任谱写如歌的奶路历程。而他和他的故事也是伊利数千辆奶车司机辛勤工作的真实写照。

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